सन्दर्भ:
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: जर्मनी ने मौजूदा आंतरिक दहन वाहनों को पूरी तरह से चरणबद्ध रूप से समाप्त करने के बजाय कार्बन-तटस्थ सिंथेटिक हाइड्रोकार्बन ईंधन में परिवर्तित करने का प्रस्ताव दिया है।
ऐसे प्रस्ताव के कारण:
: भले ही इलेक्ट्रिक वाहन और हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं का उपयोग के दौरान शून्य-उत्सर्जन होता है, लेकिन उनकी निर्माण प्रक्रियाओं का महत्वपूर्ण पर्यावरणीय प्रभाव पड़ता है।
: 2030 तक दुनिया के लगभग 90% वाहनों के आंतरिक दहन होने की उम्मीद है, और उन्हें पूरी तरह से बदलना शून्य-कार्बन समाधान नहीं होगा।
सिंथेटिक हाइड्रोकार्बन ईंधन के बारें में:
: सिंथेटिक हाइड्रोकार्बन ईंधन एक प्रकार का ईंधन है जो कार्बन आधारित फीडस्टॉक्स का उपयोग करके रासायनिक प्रक्रियाओं के माध्यम से कृत्रिम रूप से बनाया जाता है।
: हाइड्रोजन के साथ वायुमंडल से प्राप्त कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) के संयोजन से सिंथेटिक हाइड्रोकार्बन ईंधन का उत्पादन होता है।
: कार्बन डाइऑक्साइड को आम तौर पर प्रत्यक्ष वायु कैप्चर या अन्य तरीकों से प्राप्त किया जाता है, जबकि पानी के इलेक्ट्रोलिसिस जैसे नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों का उपयोग करके हाइड्रोजन उत्पन्न किया जा सकता है।
इसके फायदे:
: सिंथेटिक ईंधन का उत्पादन कार्बन-नकारात्मक हो सकता है यदि ईंधन से कार्बन उत्सर्जन उत्पादन प्रक्रिया के दौरान प्राप्त कार्बन से कम हो।
: यहां तक कि अगर शुद्ध कार्बन रिलीज होता है, तब भी यह बड़ी संख्या में इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के निर्माण के कार्बन प्रभाव से कम हो सकता है।
चुनौतियां भी है:
: पेट्रोल या डीजल की तुलना में उच्च प्रारंभिक लागत; इंजीनियरिंग बाधाएँ अकुशल कार्बन कैप्चर; हरित हाइड्रोजन इलेक्ट्रोलिसिस में प्रगति की आवश्यकता