कवच और ओडिशा ट्रेन त्रासदी

संदर्भ:

: ओडिसा के बालासोर में हुए ट्रेन हादसे को देखते हुए कवच (KAVACH) को एक अत्याधुनिक इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली माना जाता है जिसे भारतीय रेलवे को शून्य दुर्घटना हासिल करने में मदद करने के लिए डिजाइन किया गया था।

कवच के बारे में:

: यह एक स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (ATP) प्रणाली है, जिसे भारतीय उद्योग के सहयोग से अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन (RDSO) द्वारा स्वदेशी रूप से विकसित किया गया है, जिसका परीक्षण दक्षिण मध्य रेलवे द्वारा भारत भर में ट्रेन संचालन में सुरक्षा के कॉर्पोरेट उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए किया गया है।
: यदि चालक गति प्रतिबंधों के अनुसार ट्रेन को नियंत्रित करने में विफल रहता है तो यह स्वचालित रूप से ट्रेन ब्रेकिंग सिस्टम को सक्रिय करता है।
: इसके अलावा, यह कार्यात्मक कवच प्रणाली से लैस दो इंजनों के बीच टकराव को रोकता है।
: यह एक सेफ्टी इंटीग्रिटी लेवल 4 (SIL-4) प्रमाणित तकनीक है जिसमें 10,000 वर्षों में एक त्रुटि होने की संभावना है।
: एक बार लागू होने के बाद, कवच दुनिया की सबसे सस्ती स्वचालित ट्रेन टकराव सुरक्षा प्रणाली होगी, जिसकी लागत दुनिया भर में लगभग ₹2 करोड़ की तुलना में ₹50 लाख प्रति किलोमीटर है।
: यह रेलवे के लिए इस स्वदेशी तकनीक के निर्यात के रास्ते भी खोलता है।

कवच की मुख्य विशेषताएं क्या हैं:

: खतरे में सिग्नल पासिंग की रोकथाम (SPAD)
: चालक में सिग्नल पहलुओं के प्रदर्शन के साथ संचलन प्राधिकरण का निरंतर अद्यतन।
: मशीन इंटरफेस (DMI) / लोको पायलट ऑपरेशन सह इंडिकेशन पैनल (LPOCIP)
: ओवर स्पीडिंग की रोकथाम के लिए स्वचालित ब्रेकिंग।
: समपार फाटकों के निकट आते समय ऑटो सीटी बजना।
: कार्यात्मक कवच से लैस दो इंजनों के बीच टकराव की रोकथाम।
: आपातकालीन स्थितियों के दौरान एसओएस संदेश।
: नेटवर्क मॉनिटर सिस्टम के माध्यम से ट्रेन की आवाजाही की केंद्रीकृत लाइव निगरानी।

इसका पहली बार परीक्षण कब किया गया था:

: 4 मार्च 2022 को कवच का सफल परीक्षण दक्षिण मध्य रेलवे के गुल्लागुड़ा-चितगिद्दा रेलवे स्टेशनों के बीच किया गया।
: रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने परीक्षण का निरीक्षण किया, जिसके दौरान दो लोकोमोटिव के एक-दूसरे की ओर बढ़ने से आमने-सामने की टक्कर की स्थिति पैदा हो गई।
: कवच प्रणाली ने स्वचालित ब्रेकिंग प्रणाली की शुरुआत की और लोकोमोटिव को 380 मीटर की दूरी पर रोक दिया।
: रेड सिग्नल के क्रॉसिंग का भी परीक्षण किया गया, जिसमें लोकोमोटिव ने रेड सिग्नल को पार नहीं किया क्योंकि कवच को स्वचालित रूप से ब्रेक लगाने की आवश्यकता थी।
: गेट सिग्नल आने पर स्वचालित सीटी की आवाज तेज और स्पष्ट थी।
: इसके अलावा, जैसे ही लोकोमोटिव ने लूप लाइन में प्रवेश किया कवच ने गति को 60 किमी प्रति घंटे से घटाकर 30 किमी प्रति घंटा कर दिया।

क्या कवच ओडिशा दुर्घटना को रोक सकता था:

: कवच ओडिशा के बालासोर जिले में एक घटना के बाद सुर्खियों में आया।
: घटनाओं के क्रम में तीन ट्रेनें टकरा गईं, जिसके परिणामस्वरूप कम से कम 238 लोगों की मौत हो गई और 900 से अधिक लोग घायल हो गए।
: घटना के बाद कई लोग अब यह तर्क दे रहे हैं कि कवच दुर्घटना को रोक सकता था।
: हालाँकि, रेलवे के एक बयान के अनुसार, कवच इस मार्ग पर उपलब्ध नहीं था।