नौसेना, विक्रांत जैसा एक और वाहक बनाएगा

सन्दर्भ:

: भारतीय नौसेना कुछ संशोधनों के साथ INS विक्रांत-आकार के स्वदेशी विमान वाहक (IAC) -2 के लिए आदेश को दोहराने की योजना को अंतिम रूप दे रही है।

तीसरे वाहक की जरूरत है:

: भारतीय नौसेना को तीन विमान वाहक पोतों की आवश्यकता है क्योंकि जब जहाज का रखरखाव होता है, तो इसके बहुत बड़े आकार को देखते हुए इसमें समय लगता है, और इसमें देरी भी हो सकती है।
: कोचीन शिपयार्ड लिमिटेड (CSL) ने INS विक्रांत के साथ एक विमानवाहक पोत के निर्माण में काफी विशेषज्ञता हासिल कर ली है और यह बार-बार आदेश देने पर बेकार नहीं जाएगा, “इसका भी उपयोग किया जा सकता है।
: जो लंबी समयसीमा को देखते हुए, INS  विक्रमादित्य के सेवा छोड़ने के समय के करीब हो सकता है, प्रभावी रूप से इसका प्रतिस्थापन बन रहा है।
: जैसा कि विमानवाहक पोत INS विक्रमादित्य एक लंबे रिफिट के बाद डॉकयार्ड से बाहर निकलने के लिए तैयार है।

आईएनएस विक्रांत:

: देश का पहला IAC, INS विक्रांत, सितंबर 2022 में कमीशन किया गया था और वर्तमान में विमानन परीक्षणों से गुजर रहा है।
: इसके 2023 के अंत तक परिचालन रूप से तैयार होने की उम्मीद है।
: 262 मीटर लंबा और 62 मीटर चौड़ा INS विक्रमादित्य, 44,800 टन विस्थापित, चार जनरल इलेक्ट्रिक LM2500 इंजन द्वारा संचालित है, जो इसे 28 समुद्री मील की अधिकतम गति और 7,500 समुद्री मील की सहनशीलता प्रदान करता है।
: जहाज एक विमान-ऑपरेशन मोड का उपयोग करता है जिसे शॉर्ट टेक-ऑफ लेकिन अरेस्टेड रिकवरी (STOBAR) के रूप में जाना जाता है, जिसके लिए यह विमान को लॉन्च करने के लिए स्की-जंप से सुसज्जित है, और जहाज पर उनकी पुनर्प्राप्ति के लिए तीन “गिरफ्तारी तारों” का एक सेट है।
: इससे पहले, नौसेना ने 65,000 टन के विस्थापन के साथ एक IAC-2, विमान को लॉन्च करने के लिए कैटापल्ट असिस्टेड टेक-ऑफ बट अरेस्टेड रिकवरी (CATOBAR) और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन की परिकल्पना की थी।
: INS विक्रमादित्य, जो दिसंबर 2020 से रिफिट के दौर से गुजर रहा है, जुलाई 2022 में ऑनबोर्ड में आग लग गई थी, जिससे रूस से आपूर्ति में देरी के अलावा सक्रिय सेवा में इसकी वापसी में देरी हुई, जिसके लिए CSL और भारतीय नौसेना स्थानीय उद्योग तक पहुंची।